Det er blevet populært at flyve med små private delefly, hvor man deler udgifterne med piloten, men sikkerheden er slet ikke den sammen som hos flyselskaberne.
Derfor kører vi en kampagne, hvor vi fortæller om reglerne for deleflyvning, og hvad du skal være opmærksom på i forhold til sikkerhedskravene, før du flyver med en privatpilot.
Vi kommer også ud på kontrolbesøg på flyvepladserne rundt omkring i Danmark. Her vil vores flyinspektører i gule Trafikstyrelsen-veste tjekke sikkerheden og tale med piloten og dig som passager.
Certificering
En privatpilot-aspirant skal have 45 timers flyvning, 9 teoriprøver og 1 flyveprøve for at blive privatpilot og dermed kaptajn på sit eget fly.
Herefter kan piloten flyve i godt vejr inden for Danmarks grænser.
Fornyelse af certifikat
En privatpilot skal flyve 12 timer inklusiv 1 træningstime hvert 2. år for at beholde sit certifikat.
Helbredstjek
En privatpilot (under 40) skal tjekkes hos en flyvelæge hvert 5 år.
En erhvervspilot-aspirant skal have 200 timers flyvning, 22 teoriprøver og 3 flyveprøver for at få et erhvervscertifikat.
Herefter er piloten uddannet til at flyve i både godt og dårligt vejr i hele verden.
For at blive kaptajn på et kommercielt fly, skal man være udannet erhvervspilot. Man skal også have minimum 1.500 timers flyveerfaring, erklæres egnet og have en mængde kurser i bl.a. samarbejde, sikkerhed og ledelse.
En erhvervspilot, der er aktiv i et flyselskab, skal bestå en flyveprøve 1 gang om året. Piloten skal også i simulator 2 gange om året, hvoraf en af dem er en eksamen, der skal bestås.
Herudover skal piloten hvert 2. år på diverse kurser. Det kan f.eks. være et samarbejdskursus eller et kursus i brug af nødudstyr.
En erhvervspilot (under 40) skal tjekkes hos en flyvelæge hvert år.
Skyer og dårlig sigtbarhed stiller særlige krav til piloten. Piloter med flyvecertifikat til privatfly, har derfor som udgangspunkt kun tilladelse til at flyve i godt vejr. Det kan derfor være en god idé at spørge din pilot, om det er en god idé at flyve i det pågældende vejr.
En privatpilot skal have fløjet mindst 12 flyvetimer inklusiv en træningstime indenfor de seneste to år for at beholde sit certifikat. Det kan derfor være rart at vide, om din privatpilot har holdt sine evner ved lige for nyligt.
Hvis privatpiloten ikke er vant til at flyve en bestemt strækning, kan vejr- og landingsforhold komme bag på ham eller hende. Det kan derfor være fornuftigt at vælge en pilot med en vis erfaring på den pågældende rute.
Ifølge de fælles europæiske regler er det kun lovligt at flyve op til 6 personer sammen i private fly, hvis udgifterne til rejsen bliver delt mellem alle deltagere - inklusiv piloten. Tjener piloten på flyveturen, er det ulovlig taxiflyvning. Tal derfor altid med din privatpilot om hvordan udgifterne bliver fordelt.
Der er ikke krav om at en privatpilot skal have haft flycertifikat i et bestemt antal år, før han eller hun må flyve med passagerer. Det er derfor altid en god idé at spørge ind til pilotens erfaring med at flyve den pågældende rute og maskine.
Ifølge loven skal privatpiloten have prøvet at lette og lande det fly, som han vil flyve jer med, minimum 3 gange inden for de sidste 90 dage. Spørg derfor din pilot, om han/hun lever op til dette krav.
Ifølge de europæiske regler for luftfartsoperationer, er det tilladt at flyve op til 6 personer sammen i private fly. Omkostningerne skal deles mellem alle personer ombord i en såkaldt deleflyvning. Det er en forudsætning, at alle – inklusiv piloten – tager del i at betale udgifterne til flyvningen.
Privatpiloten må altså ikke tjene penge på flyveturen, men blot få dækket sine udgifter. Får piloten løn, er det ulovlig taxiflyvning. Det vil være en overtrædelse af luftfartslovens § 75, der straffes med bøde eller fængsel i op til 4 måneder.
Vi har samlet alle relevante informationer om sikkerhedskrav i en lille brochure. Download den, så du kan have den med på farten.
Hent brochure
Det rigtige svar er: